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十九世紀英國租用紅毛城作為英國領事館，為了巡視及洽公上的便利，英國領事館於海關碼頭旁，以唭哩岸石打造一座船屋，停放當年英國領事的船；如今為了重現英國領事管理時期周邊空間的歷史意象，博物館就地原貌重建，完成現在大家看到的船屋。 　　十九世紀中葉，大英帝國挾武力將商業版圖擴及臺灣，並設領事館於紅毛城，英國商人掌控淡水港之經貿與航運。於是英國領事館在現在「新船屋」 處用唭哩岸石砌了船屋，並配有四名會操舟划槳的工人。當英國領事要出去巡港時，就推舟入海，然後出港視察，這是過去淡水港內之獨特景觀。二次大戰後，淡水 封港，航運沒落，加上在1972年領事館撤館，船屋就此逐年荒廢。此後，因考量周圍道路景觀與設置停車場，就將傾頹已久的船屋拆除了。 　　船屋的形式依照舊樣式重建，並於裡面加設腳踏車架，利用腳踏車旅遊的民眾沿金色水岸騎車到這可以停放，過個馬路就是紅毛城了，不需擔心停車問題；沒有攜帶大鎖的民眾，也可以到紅毛城旅客服務中心借用腳踏車號碼鎖。騎乘腳踏車探遊古蹟既健身又省時。 

「得忌利士洋行」位於淡水中正路老街末段，舊稱「烽火段」，早年因河水深度足以停泊大型船隻，且靠近東側漢人街市，產業運輸補給較為便利，成為淡水 開放為通商口岸後非常重要的港埠區域。與其他洋行不同，「得忌利士洋行」除具備一般洋行的貿易功能之外，航運更是其主要業務，曾經寡占臺灣航路數十年，是 淡水開港後洋行貿易蓬勃發展的見證，同時也曾經在臺灣史上幾個重要的歷史事件中留下痕跡，包括了馬偕博士來臺、清法戰爭、臺灣民主國成立等。經歷數個時代 變遷與改建，建物本身保留著不同時期、需求、使用方式之建築斷層堆疊，可看出不同年代與不同層次材料所構成的工法、技術，從歷史的價值來看，「得忌利士洋 行」可說是清末臺灣開港及北臺灣航運發展的歷史見證，其存在是淡水區烽火段過去洋行林立的歷史證據。 「得忌利士洋 行」從西元1871年代興建至今，已逾140餘年，保存記錄了老建築原有的歲月痕跡，為了保存建物價值特地以文化資產的規格進行修復。「得忌利士洋行」座 落在淡水中正路末段，依相關歷史文獻及專家學者研究，這兩棟建築所在位置，當時為鄰近德記洋行（Tait & Co.）的「道格拉斯洋行」（Douglas Lapraik & Co.），清末文獻檔案稱「得忌利士洋行」。目前依當時空間使用功能，前棟定名為「第一檢查場」，後棟定名為「輸入品倉庫」。 前棟「第一檢查場」為時代變遷與改建的紀念性建築，建物本身保留著不同時期的使用方式之建築斷層堆疊，也蘊涵著各時期所代表的歷史文化，而不同年代 與不同層次材料所構成的工法、技術，亦具建築研究之重要性。 後棟「輸入品倉庫」 前棟「第一檢查場」